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“自從2016年的7月4日，我（的榮耀）就已經死了。”
這是凱文-杜蘭特在勇士今年奪冠之后，在社交媒體和網友對線時所寫下的。然而僅僅過了十天時間，KD仿佛在心中做了一個決定——既然死了，那就不如死得更徹底一點。于是乎，他聯系到了籃網老板蔡崇信，直接向其提交了交易申請。
永遠不要去嘗試了解凱文-杜蘭特內心的真正想法。因為在短短幾年之前，談到自己在2016年休賽期加盟勇士的那個決定，他還將其稱之為“選擇了一條最艱難的路”。但選擇艱難道路的球員最終收獲的是掌聲和敬意，為何杜蘭特收獲的卻是偏見和非議？
誰是勇士當時真正的大巴司機？
今年季后賽期間，巴克利在節目中的一段比喻讓杜蘭特徹底破防——“如果你不是大巴司機的話，千萬不要到處說你是冠軍......當他（杜蘭特）作為大巴司機的時候，他的球隊發生了什么？他們輸掉了總決賽。我并不認為凱文-杜蘭特是那支勇士隊中最出色的球員，你不可能說他加入了一支73勝的球隊，然后他還是那支球隊中最出色的。”
最近在一檔節目當中KD也終于對這段評論進行了正面回應：“大巴乘客，大巴司機，那到底是什么意思？歸根結底，我們打的是一項團隊運動。我們都在偉大球員的身邊打過球。但我覺得我可以在任何球員之中脫穎而出，我不覺得在任何偉大球員身邊打球就讓我自己顯得渺小了。所以，我從不把自己看成是‘大巴乘客’，因為我為那支球隊出戰了許多分鐘，拿到了許多分數。”
顯然在話里話外，杜蘭特始終還是堅信，自己就是勇士兩連冠期間的“大巴司機”。但事實是這樣嗎？
2016-17賽季，也就是杜蘭特加盟勇士之后的第一個賽季。為了融入到勇士已經非常成熟的體系中，KD犧牲了相當一部分比例的球權占有率。場均出手從上個賽季的19.2次下降到了生涯最低的16.5次；同時使用率（USG%）也從30.6減少到了27.8，這一數次同樣創下了大量杜蘭特生涯迄今為止的最低值。但適當的犧牲換來了他在勇士隊的無縫融入，當然勇士全隊每個人都做出了各自的犧牲。
最終在那個賽季的常規賽當中，杜蘭特的場均得分排在全隊第二、場均出場時間全隊第三、籃板全隊第一、助攻全隊第三、封蓋全隊第一、搶斷全隊第三。其中在上場時間、得分、助攻、搶斷這四項數據上，庫里均領先于KD。如果說基礎數據只能直觀反映一名球員在場上的有形貢獻，那么上場\下場時的球隊凈效率，則更加能夠體現出一名球員對球隊潛移默化中的影響。
